【宜都】红花套作业区“双向对翻”翻坝模式有效破解三峡过闸周期长难题

　　近日，宜昌港务集团“红花套作业区—茅坪作业区”三峡集装箱水公水翻坝运输业务全面启动，首次实现上下游集装箱船舶“双向对流”高效运转。本次作业中，红花套作业区卸载集装箱325标准箱，同步装载由茅坪作业区转运的272标准箱，组织翻坝转运车辆50台，全部作业在2天内完成，集装箱船舶单次运输时间较常规过闸模式缩短7至15天。该模式可为航运企业节约10天以上运输周期，显著加快川渝地区至长江下游的物流通道流转速率。一季度，红花套作业区完成装卸自然吨同比增长49.8%，营业收入同比增长64.4%。

　　一是创新“双向对翻”模式，破解通航瓶颈。当前，三峡南线船闸计划性停航检修，北线船闸单线运行，加之三峡水运新通道建设前期工作加快推进，船舶过闸周期明显延长。坝上坝下待闸船舶积压已达1600余艘，传统过闸等待时间大幅延长，川渝至长江下游物流通道承压。红花套作业区创新实施集装箱“双向对翻”翻坝模式，通过公路短驳将坝上茅坪作业区与坝下红花套作业区无缝衔接，实现上下游集装箱直接互换，上游船舶无需过闸、下游船舶不再上行，有效缓解通航压力、保障物流畅通。

　　二是优化运输组织流程，提升周转效率。依托“水—公—水”多式联运方式，细化运输组织流程，明确作业标准，实现上下游集装箱高效互换。上游来船在茅坪作业区卸箱后，通过专用转运车辆短驳至红花套作业区；下游来船在红花套作业区卸箱后，同步短驳至茅坪作业区，双方集装箱在两作业区直接互换装船，实现“双向对流、闭环运转”。严格把控作业各环节，将单次完整作业周期控制在2天内，大幅压缩船舶待闸时间，为三峡水运新通道建设期间及船闸检修期，构建了高效稳定的物流中转通道。

　　三是强化港口协同联动，服务国家战略。红花套作业区积极与茅坪作业区、白洋作业区等沿江港口协同联动，打通川渝与长江下游之间的双向物流循环，降低区域物流成本。该模式不仅有效应对了三峡通航能力受限带来的物流压力，更为保障长江黄金水道畅通、服务国家战略实施和地方经济高质量发展提供了坚实支撑。(供稿人：宜都市交通运输局 张红豆）