【宜都市】攻坚克难建项目 优质高效便民生

    “十二五”期间，宜都市交通运输局紧紧围绕全市“公平普惠、幸福共享”城乡统筹发展大局，努力打造硬化道路通村到组，高等级公路交叉到乡镇，市内乡村公路网格化，长江、清江三座桥梁横跨，对外衔接可直达的大交通格局，科学编制出台了《宜都交通运输“十二五”发展规划》，建设规划项目达到40个。截至目前，该市完成交通建设重点项目27个，完成投资额146.4亿元。

    规划项目先上手。加强计划管理，组建工作专班、专人，变“等项目”为“跑项目”，做到项目信息来源早知道，前期工作早着手，争取项目建设与政策对口、对路，对项目前期工作准备情况随时研究，遇到问题解决问题，促使项目尽快落地，规划变成现实。2012年，该市交通运输《“十二”五交通运输发展规划》项目全部纳入宜昌“十二五”交通运输发展规划和湖北省“十二五”交通运输发展规划重点项目库。2013年，该市抢抓部、省交通运输“十二五”发展规划调整机遇，积极向上争取，又把有利于建设中等城市战略的省道216一级公路纳入省项目建设库。

    重点项目强攻坚。近年来，该市交通运输局针对于陆渔一级公路等10项重点工程建设项目，在确保工程建设优质、安全的情况下，调动一切可调动的积极因素，调动一切可调动的设备，突出重点、攻克难点，抓住薄弱环节，督促早开工，并与工程承建方进行约谈，解决施工中的突出问题，消除思想上的疑虑，确保预定时间建成通车或投入使用。同时，该局认真听取人大代表、政协委员意见建议及沿线群众诉求，带领全系统干部职工负重前行，尽力改善民生。陆渔一级公路按“三不分”措施，即：不分白天黑夜；不分休、节假日；不分晴雨天，开展大会战，把不可能实现的事变成了现实，于2012年底全面建成通车。陆松线改扩建工程为2013-2015年规划改造项目，于2012年先行完成松木坪至接驾坳段7公里改造任务，今年计划完成松木坪至王畈段改造。枝城长江公路大桥维修加固工程比规划提前一年建成通车。完成吴家渡桥新建项目、梅子园、枝城站前桥、白马溪桥等加固工程。机动车性能检测站已建成完工，投入使用。国省干线公路大中修工程任务目标完成，国道优良路率达93.03%，省道优良路率达90.04%。同时，在全省交通运输系统率先建设交通物流信息平台，其经验在全省物流系统得到推广，全市物流、工矿、农副产品、商贸四大类350家企业及私营货运业主可通过物流信息平台免费查询车源、货源等信息。

    农村路网联到组。2007年，宜都在全省率先完成村村通公路建设目标，“十二五”期间，该局又提出农村公路网络化要求，使该市水泥路基本到组、到专业合作社、到居民集中居住区。该局在积极完成上级下达农村公路建设计划的基础上，政府从农村公路建设的实际和人民群众对修建通村水泥路的强烈愿望出发，广泛争求各乡镇、办事处意见，再安排建设计划100公里以上，每年建设里程均达到200公里，在计划安排中，以打通村与村之间的断头路为基础，建设计划向山区倾斜，向群众集中聚居点倾斜，做到农村公路建设计划均衡分布、全覆盖。2011年至2014年间，全市共修建通村水泥路545公里。在通村水泥路建设中，并逐步提高建设补助标准，山区乡镇达到每公里15万元。截至2014年底，该市国、省、县、乡、村公路里程已达3207公里，通村水泥路硬化里程达到2316公里，公路路网密度2.2公里/平方公里，居全省前列，目前，正在实施水泥路通组、通集中居民区建设，实现各乡镇至城区“半小时”公路网，90％乡镇通达一级公路，通村主干路达到四级以上标准。

    村村通客车工作便民生。2014年，宜都被确定为全省“村村通客车”工作试点示范县市之后，该局从全力破解农村群众出行难、出行贵、出行不安全等问题着手，上报政府制定出台了《宜都市推进农村公路客运发展规划》，并于年底实现100%村村通达客车目标，全市通客车里程达到439公里，拥有客运线路61条，客运站场建设完备、客运主干道安保设施全部达标。在“村村通客车”工作中，该局紧紧把握“村村通、一体化、公交化”总目标，实行提升主干线，打通连接线，形成循环线，延长客运线等方式，逐步提高通客车覆盖率等方式全力推进村村通客车工作，对农村客运班线实行公司化经营，实现了经营模式、车型、发班时间及票价四统一，陆城至红花、枝城、高坝洲3条沿江客运班线已实行公交化运营。同时，抓住市华运公司与宜昌交运集团整合契机，组建专班，着力实施城际客运班线改造，收购“双宜”快班27辆，新增豪华大巴26辆，开通宜都至宜昌2条城际公交线路，实行快速直达。