【夷陵区】交通建设的民声个性

 

    一条公路，本来只要保证畅通就好，然而夷陵区交通运输局在修建过程中不仅关注边线之内的建设，更加注重服务社会经济发展功能的提升，将如何实现“机非分离、人车分离”的安全交通；如何利用“橘都茶乡”大做文章带动道路两边的居民走向致富；如何消除支线土路带来的泥土实现干净路面等问题站在群众的需求上进行适用性、人性化的建设，使得原本一条冷冰冰的公路变得富有人情味。这种前瞻性的换位思考，保障了村民的行路安全，也提升了政府的公信力，被省交通厅领导评价为“夷陵交通具有自己的特征”。

    小鸦一级公路路基宽度为24.5米，设计时速为80公里/小时，驱车行驶在道路上，感受最明显的一点就是两旁分别有一条黄线。原来，这就是夷陵区交通运输局为保障行人和非机动车安全而划出的安全区域，将公路两侧靠边的3.75米车道划为应急机动车道和人行道，从而实现“机非分离、人车分离”，这一创新举措得到了省、市交通部门高度肯定。为缓解司机驾驶疲劳，在道路两旁，交通局还设置了停车休息区，并在区内栽有枇杷树、樱桃树等，以供过往司机在成熟期采摘。

    夷陵区是著名的“橘都茶乡”，在小鸦路建设过程中，交通局发现柑橘卖场能够有效促进柑橘销售，又能保持交通安全畅通，于是主动在柑橘销售区修建了便民柑橘卖场，这些专业的卖场集中了柑橘在区域销售，也解决了村民沿途乱停乱靠，摆摊设点阻碍交通，制造隐患的弊端。

    与此同时，夷陵区交通局在下堡坪、太平溪等茶叶产区修建公路更是配套了茶叶卖场，在景观优美的地方建设了观景平台，防止了交易茶叶、拍照留影给交通安全埋下伏笔。这些细节，不仅让沿途居民心里暖暖的，也进一步提升了公路的便民、利民能力。

    在龙泉镇跑马岗村，柑橘卖场被白线划分为柑橘销售区和大车停靠区，沿着车辆行驶的方向，右边为入口，左边为出口，据附近的村民介绍，每到柑橘销售时节，来来往往的橘农和收购商贩就会挤满整个卖场。而像这样的柑橘卖场在小鸦线上一共有10多个。

    村民曹开华是小鸦路沿线的橘农，2011年在路边建了房子，2012年成立了诚信柑橘合作社。他说：“之前路没修通的时候，都是自己开车送到土门、新场等地销售，来往一趟也就够点油费，现在有了柑橘卖场，收购商贩自己开着货车就进来了，我既节约了油费人工费，也节约了时间。”问起他的收入，曹开华说：“有了卖场之后，比以往要多两万多呢！”

    小鸦路目前已运行3年，却依旧路面如初，平稳干净。原来，除了有养护中心对道路进行养护以外，针对由土路进入主路所带来的泥土、碎石等问题，交通局在施工时也花了不少心思、投入了大量财力物力，对小鸦路595处便道接线、农用机耕道、上下边坡踏步实施硬化，对支路接线进行硬化延伸，设置居民垃圾箱放置点，有效解决了泥土碎石的问题，有效保证了道路的干净整洁和使用寿命。

    此外，为加快惠民基础设施建设，交通局在发展大道、小鸦路、官庄路等共兴建28个高标准港湾式候车亭；对农村公路硬化最大限度设置会车平台，并延伸小鸦专线客车线路，使群众进城时间缩短至40分钟。