【夷陵区】交通建设的和谐个性

   

    在宜大路的二级路改造现场，沿途村民向项目部咨询：新修公路被损坏的部分修复是不是按照伍相庙至韩家湾路段一样修复的？项目部负责人肯定地回答：“绝对是一个模式，修路是造福人的不是害人的。”

    一句话就打发了？这么简单？这不是神话，是真实的现场见证！事实上能得到村民的信任，是夷陵区交通局将基础工作做扎实的结果，是示范效应赢得的尊重。
　　一条交通线，就是造福一个地方的发展线、经济线。而新修每一条路必然存在大兴土木、征地拆迁等影响居民日常生活的情况，有时意见的分歧、理解的误区、信息的不对称都会引起纠纷。夷陵区交通局在修建小鸦路的时候，建设任务繁重，征地拆迁量大面广，但漫天要价、上访阻工的现象却很少。该项目共征地1081亩，搬迁房屋104户，却很少发生矛盾纠纷、上访事件。那么，这种奇迹是怎样炼成的呢？
　　小鸦路早在上世纪90年代就显现出其重要的战略地位。历经15年服役和多次维修，道路难以为继，路面虽然宽敞，但是由于路面损坏严重，晴天有车经过便漫天黄沙狂舞，居民家中只能紧闭门窗。一旦下雨，坑坑洼洼的路面就变成了水塘可以养鱼，每当货车经过，泥浆俨然横飞的“子弹”，让路边居民房的门窗和行走的居民狼狈不堪，车辆和行人只能绕道走，因此小鸦路已成为制约发展的一大交通瓶颈。
　　2010年，夷陵区委、区政府拉开了夷陵交通建设史上投资最大、标准最高的项目建设序幕。经过两年多的建设，全长31.32公里、投资7亿多元改扩建的小鸦路于去年全面通车，成为了宜昌最炫目景观路。
　　征地拆迁是小鸦路面临的一大难题，近年来，全国各地时时有因征地拆迁所引发的恶性事件发生，为实现和谐征迁，夷陵区坚持民生优先，以“不让一个群众吃亏，不引发一起矛盾”为征迁要求，将“美好的蓝图打动群众、细致的工作感化群众、切身的利益触动群众”三者相结合，小鸦路沿途的居民深受“光灰路、泥浆路”的侵扰，在修建小鸦路时也显出了大度。
　　建设初期，夷陵区交通局项目部在沿线公示建设规划、展示效果图，让居民直观了解美好的发展前景，赢得了广泛支持。征迁专班以“多说几句话、多挨几句骂、多跑几里路”的精神，按照“5+2”、“白+黑”的时间表，不厌其烦上门做工作。同时建设新型农村社区，投资1433.8万元高标准建设跑马岗、鄢家河、岩花3个居民点，让被征迁老百姓住有所居、自愿搬迁。在补偿方面，采取“一个标准、一把尺子、一个口径”的原则落实征迁补偿，不让村民的利益受损，并积极与沿线布局的企业协商，优先招录被征地农民，让失地农民没有了后顾之忧。正是这种用心、负责、真诚地与村民交流沟通，用真心换得理解、用行动赢得支持，换来了小鸦路改扩建的顺利进行。
　　施工不能封闭式施工，道路仍然要承载通畅的职能，柑橘需要外运、生活物资需要运回及出行等。为了保证公路的正常通行，夷陵区公路局在柑橘销售旺季就采取晚上施工，在施工过程中定时用洒水车降尘。因为居民的房屋、公路连接线不在一个平面上，经常会出现一些断崖式的路口，夷陵区交通局在5—10米内的地方都采取了硬化接线道和堡坎加固处理……在施工过程中，居民和施工队的和谐相处不止这一幕，据夷陵区交通局工作人员介绍：在山区施工过程中，很多群众主动提出，修公路可以先占山，先用地，有钱今后补一点，没有钱也不要影响修路，施工人员走到哪里，哪里就有群众送茶送水。2013年夏天，技术人员在邓村乡采集公路GPS信息时，因洪水冲毁道路，无法前行，20多位村民硬是帮助技术人员把车抬过障碍，送樱桃、送干粮的群众一直接力相送20多公里。
　　夷陵区交通局局长赵学军在全区三干会上说：“老百姓的这些举动，不仅让我们心生感动，更是让我们心生愧疚。我们有幸感受到这种场面，也要把群众的支持内化成为为群众服务的强大动力。”
　　夷陵区交通局在全区范围内打造一小时交通圈，除开下堡坪、樟村坪、邓村以外全部实现了一小时直达城区的梦想。