欢迎访问宜昌市政府网站群! 宜昌市人民政府网

宜昌市交通运输局

http://jtj.yichang.gov.cn

首 页 | 本地要闻 | 县市扫描 | 交通概况 | 政务公开 | 交通规划 | 机关建设 | 专题专栏 | 办事服务
当前位置: 首页 >专题专栏 > 辉煌60年.宜昌交通巡礼
《辉煌60年 交通巡礼》长阳篇:优化交通环境 造福人民群众 —庆祝中华人民共和国成立六十周年
发布时间:2011-06-20 14:36    信息来源:长阳    字体:【 】    

新中国成立前,由于交通闭塞,运输艰难,不少地方乃至不能忍受“经年不食盐,昏夜不点灯”之苦。新中国成立六十年来,特别是改革开放以来,在中国共产党和人民政府的领导下,长阳交通揭开了新的历史篇章,发生了翻天覆地的变化。

修建腾飞之路

我们长阳建国初期,没有公路,没有汽车。随着国民经济的恢复和发展,为解决人民群众行路难,县委、县人民政府组织全县群众修筑人行大道开始,到1956年修建长红第一条出口公路。公路交通是交通运输中发展最快,变化最显著、发挥作用最大的运输方式。到改革开放初,全县新建公路991027公里,公路格局基本形成,大大改善了长阳交通落后面貌。尤其是改革开放以来,全县公路建设进入新的发展阶段,新路修建注重了质量,老路改造加快了步伐。1985年-1987年,全县共修建公路14118.9公里。全县公路总里程达到1637公里1986年隔河岩水利枢纽动工兴建,县人民政府及时组建库区交通建设总指挥部,集中全力抢修库区公路还建。到1994年,经广大建设者的艰苦奋战,共修复等级公路256公里,公路还建迅速形成了路网的新格局。且在地方筹、群众湊、国家补政策的支持下激发了广大群众修路的积极性,“七五”期间共修筑公路501公里,其中乡、村、组自力更生修建公路274公里,建桥191610,总投资3014万元。到1995年,全县公路通车里程突破3000公里1996年,全县公路建设进入提高发展阶段。长阳初赏贷款改建孙家湾至王子石段20公里二级路,实现高等级路面零的突破。开始收费还贷。拓宽了公路建设的筹资渠道,加快了公路标准化建设。到1999年底,318国道119公里实施了二级公路改造等一系列工程,使长阳干线公路实现了绿、洁、畅、美。公路网络继续延伸。

随着国家西部大开发战略的实施,沪蓉西高速公路长阳段84公里即将建成通车,宜万铁路长阳段60公里即将建成。重点工程沪渝高速公路长阳龙舟坪接线,县城出口大通道正在紧张的施工建设。我县清江航道整治升等升级,库区等级航道达到182.7公里,隔河岩、高坝洲船闸调试运行。水路运输蓬勃发展,县域交通再次进入一个新天地。近几年,我们长阳抢抓机遇,大力实施通村道路硬化工程,捆绑各类资金;建成通村道路硬化1128公里,通村率达72%以上,近25万人民群众率先走上了水泥路,成为推进我县新农村建设中的又一大亮点工程,民生工程,民心工程。新中国成立六十年,全县从零公路到公路通车里程4769公里。交通基础设施建设有了跨越式发展。为发展国民经济,沟通城乡物资交流,提高人民生活水平做出了巨大贡献。

 

开辟水上运输主通道

长阳水资源丰富,流经长阳段航道全长138.5公里,依托清江发展水运事业。新中国成立前,清江水运业系私人经营。新中国成立后,县内水运业走上有组织、有领导的经营道路。在没有公路的情况下,为了充分利用清江水运优势,使之发挥其主力军作用。1956年,在农业合作化高潮中,积极组织民船运输合作社,当年参加运输合作社的船民1008人,木船321支,3518吨,年货运量达26521吨,货运周转量2817522吨公里。清江运输主要是煤炭运输,六十年代年产量达5万吨以上,七十年代产量翻一翻,全赖清江水运,据1971-198010年累计水运总量为692944吨。仍满足不了运输煤炭的需要。

随着清江水利枢纽的开发与建设。抢抓机遇,恢复和重建清江两岸港口与码头,发展水运事业。库区7个港口列入复建项目,19934月全面开工建设,19965月竣工,共恢复新建客货码头16座,总量1400,泊位16个,年综合通过能力货物33万吨,旅客100万人。伴随高坝洲水电工程兴建,相继恢复重建了龙舟坪、磨市等港口及新建码头8座,总长220。全县港口客货码头达到25座,码头总长1620,泊位24个。 年综合通过能力货物38.5万吨,旅客176万人。库区新建与重要码头配套的趸船10艘。大大改善了水上运输环境。

1992年,抢抓清江库区复苏航运的良好环境,改建客船7410客位,114.8千瓦,当年投入营运,年客运量达21.1万人,客运周转量335万人公里。年货运量55.2万吨,货物周转量7135万吨公里。年工业产值474.2万元。使水上运输上了一个新台阶。

1995年,长阳清江旅游业的显现,使客运量大大上升,年客运量达47.1万人,客运周转量1899.6万人公里;货运量49.2万吨,货运周转量7459.3万吨公里。近几年,清江水运的发展同时也带动长阳旅游经济的快速发展。水运市场进一步放开,客货运输步入崭新的阶段。国营股份制、私营企业蓬勃发展,多渠道、多层次、多种经营成份并存的运输格局,客船向舒适、豪华、旅游、快速发展。机驳船向标准化发展。到2008年全县有各类船舶3023艘,水上运输专业企业2家。年货物运量44.5万吨,货运周转量1557.5万吨公里;客运量34.3万人,客运周转量1270万人公里。已成为长阳水上运输主通道。

运输驶上快车道

19568月,长红公路建成通车后,长阳汽车运输营运开始。当时汽车年货运量占陸路民间总货运量不到10%,旅客运输只安排一辆代客车。两年后,遭受三年自然灾害,农业生产大幅度减产,汽车运输受到严重影响。1962年国家对国民经济开始实施调整,县内工农业生产逐步回升,汽车运输随着公路的延伸而得到发展,到1965年底,全县有各种汽车52辆,年货运量1.1万吨,货运周转量37.3万吨公里,客车250座。到1979年,机动车已发展到508辆,汽车209辆,其中货车170辆,445吨,客车16辆,560座位。改革开放以来,随着高等级公路,高速公路的建设和发展,汽车运输已成为长阳交通运输的主力,交通运输业得到全面发展。

载运工具是社会生产力发展进步的重要标志之一,20世纪80年代后,以机动车特别是汽车的广泛应用为标志,在人民的生产生活中占据愈来愈重要的地位。到1985年,全县各类机动车达到792辆,年货运量35.27万吨,货物周转量2778.5万吨公里。

1995年,全县汽车发展有了深刻变化,拥有各类机动车5721辆,市场经营机制逐步形成。据统计,从事汽车运输经营户已达1298家,2236人。共有营运车辆722辆,轮式拖拉机403辆,454.8吨,交通产业运输年均货物运量86.8万吨,货运周转量8592.78万吨公里。2000年,全县各类机动车达到15134辆,2005年,全县机动车达29664辆,营运货车1535辆,3048载重吨,年货运量389万吨,货运周转量16401万吨公里。截止2008年底,全县机动车从零增长到3万余辆,其中营运货车1592辆,4672.5载重吨,年货运量382.8万吨,货运周转量18161万吨公里。长途客运车辆183辆,3359客位,客运量565.56万人,客运周转量32741万人公里。全县11个乡(镇)全部通公路,154个行政村有153个通公路,通达率达99%。全县有汽车客运站6个,其中二级客运站1个,五级客运站5个,建候车亭49个,招呼站85个。全县道路运输市场繁荣,运输条件不断优化,运输企业不断发展壮大。旅客运输,经营线路80条,跨省2条,跨市3条,跨县20条,县内55条。城区公交开通,运营车辆20台,538客位。目前,长阳道路运输站场功能日益完善,初步形成“内畅外联、四通八达”的运输网络体系。

主办单位:宜昌市交通运输局

地址:宜昌市城东大道58号

电话:0717-6221235 传真:0717-6223451

邮编:443000

站点地图