《辉煌60年 交通巡礼》五峰篇：筚路蓝缕开新路 六十年交通结硕果——五峰交通发展60年概述

解放初期,五峰为大山所困扼、所封闭,山水阻隔,境内多系羊肠小道连乡接保，沟通往来，以人力运输为主，畜力和水上运输为辅。发展变化的滞缓,都缘于交通落后。

新中国成立后，五峰交通建设得到长足发展，县委、县政府带领全县人民，向千年荒山野岭宣战，撬开了千百年来封闭的山寨大门。1958年第一条五宜公路建成通车，宣告五峰交通运输进入一个崭新的历史阶段,告别了肩挑背驮的历史,拉开了五峰公路建设的序幕。至1978年11月底，全县公路总里程达到434公里，桥梁54座1342延米；通公路的大队126个，占总大队数的51.6%；拥有各类汽车298辆，四个区开通客班车,使落后的交通运输条件有所改善。

30年的改革开放,自治县成立20多年来, 是五峰交通建设投入最多,发展最快,变化最大的历史时期。

路网布局初具雏形。境内有三条省道纵横贯通,S325省道一线串珠,横贯县境东西,S322省道和S242省道在渔洋关汇集,纵贯南北,成为主骨架；五牛、天小、五渔、小长、白南、五石等支线公路辐射全境；乡村公路四通八达,100%的村、70%和60%的组、户公路与干支相连；以天池口码头和七座乡镇渡口为代表的水运兴起,初步形成一个干支配套、出口畅通、内联外畅、水陆并进的综合运输格局,实现3小时至宜昌市府,5小时至省府的目标。

公路总量明显增加。全县公路总里程达到4966公里，比1978年增长11.44倍。在册通车里程达到2085.46公里,比1978年增长7.1倍；未纳入在册里程2880.54公里, 比1978年增长20.46倍。按公路总量计算公路密度,每万人拥有公路240.8公里，每百平方公里239.67公里，公路里程明显增加。

公路等级逐步提高。陆渔一级公路的开工建设，实现了全县一级公路零的突破，创我县等级公路之最；二级公路成倍增加，己建成二级公路145.35公里；三级公路达到52.23公里,四级公路达到1003公里。全县等级公路达到1200公里，占总里程的24.16%，比1978年增长24.4%，呈现二级以上等级公路逐年上升的良好态势。

公路桥梁快速发展。全县已建各类桥梁176座,比30年前增长3.3倍,其中,大型桥3座,中型桥32座,小型桥141座。在石拱桥建设史上,玉子河桥桥高37.5米,穿孔桥单跨跨径60米,采花二桥桥长104米,分别成为桥高、单跨、桥长之最；近几年来, 新型桥梁快速发展,朱家码头箱型桥己建成,二叉口和五武同心预应力空心板桥完工,标志五峰正在向新型桥梁建设迈进。

农村公路全新变化。自全县农村公路黑色化硬化工程实施以来，共完成村道硬化里程480公里，占计划里程的73%，全县108个行政村，实现86个村通水泥路或油路，占总村数的80%。特别是仁和坪镇2008年就实现了村村通水泥路的目标。先后启动了柴埠溪谷底公路新建工程、白溢寨旅游公路改造工程、界江公路新建工程、武五同心一桥二桥新建工程为重点的四大旅游公路建设，以及一条城镇路和两条产业路的建设项目。这些项目建成后，将极大地改善旅游环境，为全县脱贫奔小康创造有利条件。

干线公路改造稳步推进。全县省道、县道改扩建全面铺开，初见成效。鸦来线凉水井至沙子垭二级公路新改建工程、942米长的沙子垭隧道、左家桥至界牌树段, 省道王渔二级公路和县道五牛黑色化工程已建成。陆渔一级公路、325省道鸦来线北风垭隧道和连接线工程、沙渔公路杨桥山至道家湾段、县道天石和小长公路路面工程全力推进，将使我县公路主骨架得到明显改善和提高。

交通建设投资再创新高。近三年来，立足交通大发展，抢抓机遇，奋力争取，交通建设项目投资再创新高。2007年首次达到一亿元，2008年创1.6亿元新纪录，2009年将突破2亿元大关，三年三大步，创我县交通建设投资之最，特别是2007年农村公路建设投资突破4000万元，为我县农村公路发展奠定了坚实基础。

道路运输蓬勃发展。呈现出国家、集体、部门、民营、个体等多渠道、多层次、多种经济并成的公路运输新格局。

运力资源配置重大变化。全县拥有各类营运车辆1225辆,是30年前的4.1倍,其中,高中级客车110台，大中小型营运货车1115台。2007年,全行业完成客运量216万人，客运周转量16396万人公里，分别是1987年的10.28倍和12.13倍，每年递增6%和10%。完成货运量217万吨,货运周转量7700万吨公里，分别是1987年的14.46倍和9.7倍，每年递增10%和8%。

运输体制重大变革。从2000年开始,着手对国营运输企业改制,至2007年,全县4家国营运输企业,有3家改制成为民营企业,仅保留一家大发运输公司。国营运输企业改制后,先后组建顺通、纵横、益智、南焱、宜昌交运集团五峰客运公司、三农客运公司等6家客运企业,组建了2家私营货运企业。民营企业的快速发展,为全县运输事业带来了生机与活力。

站点线路星罗棋布。自1989年城关第一座二级客运站建起以来,渔洋关三级客运站相继建成, 新建乡镇五级客运站5个；新建客运候车棚 53个，招呼站103个，基本覆界省、县、乡道；全县最大的渔洋关二级货运站开工建设，将改写我县无货运站场的历史；8个乡镇全部开通客运班车，通达率100%；104个行政村，通班车58个，通达率56%；开通农村客运线路29条，日发班次88班；发展农村客运车辆47台，749客座，其中中型中级客车16台，295客座；普通客车31台，454客座。

60年的历程,50年的建设30年的辉煌,在五峰山区创造了交通事业超常发展的辉煌业绩,交通大骨架、大动脉、大出口和大循环初具规模, 由滞后型向适应型转变，充分发挥了交通先行作用。展望未来,任重道远,我们坚信,五峰交通将会在困难中发展,在发展中腾飞,为五峰脱贫奔小康进程而努力奋斗！