白洋长江公路大桥合龙

　　11月15日上午8时58分，随着起吊一声令下，最后一片钢桁梁缓缓上升，11点吊装落位，宜昌白洋长江公路大桥钢桁梁全部吊装完成，总重达16000吨的钢铁巨龙成功牵手，标志着大桥主体结构全面完成，即将转入桥面系施工。

　　一江襟带南北，一桥串联两岸。白洋长江公路大桥是国家公路网规划中G59呼和浩特至北海高速公路宜昌至张家界段的控制性工程，是呼北高速公路跨越长江的唯一通道。项目起点位于枝江市白洋镇，顺接宜张高速北段白洋互通，于秦家河跨越长江后，经宜都市陆城镇，与宜张高速和岳宜高速交叉的宜都南枢纽互通相接，全长15.679公里，设计双向6车道，时速100公里。工程于2016年11月15日正式开工，计划于2020年10月建成。

　　大桥主桥全长2210.65m，采用单孔1000m双塔钢桁梁悬索桥，组合梁桥面系，双向六车道，总投资33.85亿元。钢桁梁共计38个节段，由四川路桥、湖北路桥两家施工单位负责安装施工，最大节段吊装重量为430t。钢桁梁标准节段长30m，宽36m，为目前长江上已建成同类型桥梁单个节段划分最长，吊装施工需同时考虑节段重心、结构自身刚度及稳定、吊点处横梁局部受力等诸多关键因素，施工技术难度大，安全风险高。因桥址位于长江上游干流通航水域，过往船舶密集，且钢桁梁节段单程水上运输距离约600km，运输距离远，总体施工组织难度大。自9月10日第1片钢桁梁吊装至11月15日顺利合拢，历时70天完成吊装任务。

　　大桥建成后，将形成长江中游地区通往珠三角、北部湾等区域的又一快速出海通道，对完善宜昌交通运输网络，促进我省区域经济均衡发展具有重要意义。