两江三山一线连 十宜通途启新篇

　　——十堰至宜昌高速公路宜昌段线路方案通过专家论证

　　2019年10月9日至10日，宜昌市人民政府组织召开十堰至宜昌高速公路（以下简称“十宜高速公路”）宜昌段线路方案专家论证会。这是在中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》之后，全省启动的第一个高速公路项目，也是我市继襄阳至宜昌高速公路之后，正式启动的又一个跨区域重大交通项目，对于加快实施“交通强国”战略，推动中部地区大通道建设具有重大意义。省交通运输厅，十堰市、房县和神农架林区政府及交通运输局，宜昌市和项目沿线县市区政府，长江宜昌航道局、宜昌海事局及市直相关部门参加会议。市人大常委会副主任周青、市政府副市长张鹏、市政协副主席马宏彦出席会议。

　　10月9日，由国家工程设计大师徐恭义领衔的11位教授级资深专家组成的专家组一行，现场踏勘了十宜高速公路宜昌段推荐方案和比较方案的主要控制点。

　　10月10日，专家论证会在宜昌桃花岭饭店正式召开。市人大副主任周青致辞，市交通运输局局长胡朝晖介绍项目推进情况，设计单位湖北省交通规划设计院汇报线路方案研究成果。专家组认真审阅资料，经充分讨论，一致认为推荐方案合理可行。

　　十宜高速公路起于十堰市房县县城以北，与十房高速公路相接，向南经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰渔洋关镇西北，接宜来高速公路，全长约256公里。宜昌段起点位于神农架、兴山交界的观音河，经兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰渔洋关镇西北，里程约175公里。宜昌段采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准，估算投资342亿元，建设工期60个月。

　　宜昌交通将抢抓交通行业发展的重大机遇，进一步增强使命感、责任感、紧迫感，将十宜高速公路打造成：

　　一条“致富路”。项目沿线惠及国家及省级贫困县5个，涉及67个乡镇886个行政村，辐射鄂西、清江流域、湘西等广大土家族、苗族少数民族区域。项目建成后，兴山、秭归、长阳、五峰4个山区县将同步实现“通纵横2条高速”，对我市“坚决打赢脱贫攻坚战”“着力解决发展不平衡不充分问题”意义重大。

　　一条“美丽路”。项目串联鄂湘“两江三山（武当山—神农架—长江—清江—武陵山）”世界级旅游走廊带，涉及3A级以上景区达120个、其中5A级景区8个，沿线自然风光旖旎，历史文化深厚，是一条适宜快旅慢游、深度探秘的黄金级美丽廊道。

　　一条“艺术路”。项目沿线布设77处45122延米桥梁，其中17处21348延米特大桥，33处103299延米隧道，最长隧道9527米，桥隧比高达85%，居全省之最。每座大桥、每处隧道都蕴含着极高的技术含金量，堪称钢筋混凝土雕琢的“艺术路”。

　　一条“工匠路”。项目跨越长江、清江、神农架、柴埠溪等大江大河、深山峡谷，沿线崇山峻岭、沟壑纵横，地形起伏变化急剧，地势十分险峻，工程建设环境极为恶劣，技术要求高，施工难度艰巨，是弘扬“交通工匠”精神的最佳实践。

　　一条“生态路”。项目涉及万朝山、三峡库区、清江、崩尖子等诸多国家级自然保护区，生态影响类别多、环保要求等级高，必须通过高标准的规划论证和施工组织，实现人与自然和谐共生，生态保护与交旅融合相得益彰。

　　会上，宜昌市、十堰市、神农架林区三地交通运输部门签订了共同推进十宜高速公路建设框架协议。（宜昌市交通运输局许来）