三游洞大桥全面建成通车

　　三游洞大桥全面建成通车

　　3月28日，历经700多个昼夜的奋战，三游洞大桥危桥改造工程完成左幅新桥建设任务，顺利通车。宜昌市人民政府副市长张鹏，市交通运输局局长胡朝晖等领导见证通车时刻。

　　三游洞大桥位于348国道武大线K365+548处，原名下牢溪桥，是宜昌城区通往三峡大坝、三峡人家、三游洞等5A、4A景区的重要陆路交通节点，对服务沿线居民出行及三峡风景区旅游经济具有重大意义。该桥建于上世纪70年代，上部构造为3跨（27.6+33+27.6米）钢筋混凝土T梁，桥梁全长112m，因设计荷载等级较低，承载力不足，2015年被鉴定为危桥。2016年，市政府批准对该桥进行改造重建，作为省“十三五”公路危桥改造及宜昌市重点交通基础设施项目，由市公路建设养护中心负责组织实施，中铁二十局集团公司承建施工。2017年4月，该项目正式开工建设。

　　（建成之初的下牢溪桥）

　　新建的三游洞大桥采用主拱圈跨径为90米的上承式钢筋砼箱形拱桥，双向两车道，桥梁全长149米，桥面宽11米，设计速度40公里/小时，荷载等级为公路-I级。项目工期为2年，总投资为3850万元。

　　
（改造前的下牢溪桥）

　　项目开工以来，遭遇了重重困难：一是施工现场位于群山峭壁之间，地形地质条件复杂，施工场地狭小，设备和材料堆放、转运十分困难；二是地处核心景区，交通流量和游客数量大，有效施工时间有限，文物保护、文明施工、环保施工要求高；三是缆索吊等特种设备多，钢拱架拼装、预压等施工环节多、工艺复杂，质量和安全风险大。

　　对此，市公路建设养护中心抽调精干力量组建下牢溪危桥改造工程建管办，全力克难攻坚。一是大力协调相关单位，解决征地拆迁等突出问题，为项目如期推进创造条件；二是优化实施方案，组织专家对项目设计、施工组织等近20个方案进行研究审查，科学决策；三是强化环保与安全保障，工程设计多次为环保让路，在施工中将200吨缆索吊系统改为20吨缆索吊系统，大胆采用国内新创、我省首例的轻型钢拱架技术，将预制拼装方案改为支架法现浇成拱方案，尽量减少对景区的扰动，妥善保护了文化遗产三游洞摩崖石刻及周边自然环境，同时加强施工安全保障，施工期间未发生任何事故，为山区峡谷桥梁建设提供了成熟可借鉴的经验。

　　

（改造中的下牢溪桥）

　　下一步，市公路建设养护中心还将对老桥进行病害处理和人行通道改造，在新桥两端设置下穿人行通道，解决景区长期存在的人车混行、交通人流与观光人流混行的安全隐患，并配套景区，对新桥、老桥进行必要的景观完善。

　

（通车现场）
（宜昌市公路建设养护中心 陈雯、魏松）