宜昌市物流局、商务局、邮政管理局联合开展农村电商物流成本专题调研

　　近日，为贯彻落实市委、市政府扶贫攻坚会议精神，推动农村电商物流高质量发展，宜昌市物流局、商务局、邮政管理局联合对长阳、五峰、秭归、远安等偏远山区农村电商物流成本高的问题开展了专题调研。

　　调研组通过座谈会、实地查看、电话问询等形式对农村电商物流的基础设施建设、通村物流线路、运营模式和成本、信息化水平等方面进行了详细了解。

　　农村电商物流县乡村三级体系建设初具规模

　　截至目前，我市9个县市区（不含主城区），共建成县级电商物流节点8个（当阳市建成2个），其中，远安县农村交通物流县级中心土地未落实，兴山农村交通物流县级中心正在洽谈土地征收问题，暂未建成县级电商物流节点。我市83个乡镇（不含点军区），共建成70个乡镇电商物流综合服务站，覆盖率占84.3%。我市1281个建制村（不含点军区），已建成817个村级电商物流服务点，覆盖率占63.7%。

　　农村电商物流模式不断创新，发挥引领带动作用

　　秭归县华维物流创新“干线运输+农村货运班线+村村通客运班线”的干支末运输组织无缝衔接模式，通过开通干支衔接，开通定时、定点、定线“农村货运班线”，并与“村村通客车”相结合，整体降低物流成本30%。长阳县百誉物流公司创新“农村智慧交通物流信息平台+电商+物流快递”的农村物流无车承运人模式，利用先进的“农村智慧物流系统”和全新的管理运营模式将长阳县社会闲置运输车辆、物流快递、仓储、电商信息、智能调度平台等资源进行整合共享，解决农村电商资源零散、供需信息不对称、物流成本过高等问题。目前，长阳县每月平均快递收件数量近10万件，发件数量近7万件。物流快递费用由过去首重11元/公斤已下降为首重6元/公斤。远安县加快农村淘宝项目建设，远安县级农村淘宝服务中心、菜鸟乡村物流中心正式运作，物流快递费用由过去首重8元/3公斤已下降为首重 4.5元/3公斤。五峰建成县电商物流服务中心（城东），开通城关到渔洋关专线、湾潭到城关专线、傅家堰到城关专线。自专线开通以来，运输时效得到了有力保障，平均缩短10小时以上，且电商件价格降低了40%，实现首重5元/3公斤。

　　电商物流“最后一公里”和“最初一公里”问题依然存在，山区电商物流成本仍然偏高

　　据统计，大部分山区县快递进村覆盖率较低，偏远山区行政村未通快递。其中，兴山县89个行政村仅有10个村通快递，覆盖率仅占11.24%；远安县102个行政村仅有26个村通快递，覆盖率仅占25%；长阳县154个行政村仅有85个村通快递，覆盖率占55.19%；五峰县96个行政村仅有46个村通快递，覆盖率占47.92%；秭归县186个行政村仅有98个村通快递，覆盖率占52.69%。上下行货运量不对等、信息化薄弱、服务水平差、市场竞争大于合作、规模化程度低、物流与其他行业联动性不足、企业盈利点不多是农村电商物流成本高的主要原因。与周边市州、宜昌平原县市区电商物流成本在4元以下比较，我市偏远山区物流成本依然较高，已成为制约农村电商发展的瓶颈。

　　针对调研发现的问题，调研组结合宜昌电商发展和农村物流市场实际情况，提出加强电商物流业发展规划和用地支持、完善县乡村三级物流节点基础设施网络、加大降税清费力度减轻物流企业负担、加大对农村电商物流体系建设政策支持力度的对策建议，并将提请政府出台偏远山区农村电商物流补贴政策。