【市物流局】加快甩挂运输发展 推动交通运输转型 市物流局召开甩挂运输工作座谈会

　　

      8月26日，为贯彻落实国务院及交通运输部关于促进甩挂运输发展的系列文件精神，按照市交通运输局《宜昌市推进发展甩挂运输工作方案》要求，市物流局召开了推进甩挂运输发展工作座谈会。市交通运输局、市港航局和宜昌交投公司、三峡物流园、天元物流、宜港集团、武汉大道物流、老周物流、秭归华维、爱奔物流、立信物流、国诚物流、超凡物流等11家物流企业负责人参加了座谈会。

　　会议由市物流局副局长江华主持。她首先详细介绍了宜昌市甩挂运输的发展现状和我市争取甩挂运输试点工作情况。参会企业围绕探索开展多式联运甩挂、企业联盟甩挂、干线运输和城市配送衔接甩挂、挂车互换及接驳甩挂等运输组织模式提出了意见及建议。市交通运输局运输科科长万平原结合国家宏观政策，就如何按照“一体化、集约化、标准化、信息化、法制化”目标，推进道路货运转型升级进行了详细解读。

　　市物流局党委书记、局长任小军进行了总结发言。他认为，作为集约高效的运输组织方式，甩挂运输是转变交通运输发展方式，加快运输结构调整的重要抓手和切入点，是促进现代物流安全、绿色、高效发展的重要手段之一。

　　任小军对宜昌甩挂运输发展现状进行了总体评价，宜昌市目前甩挂运输正处于萌芽状态。现在虽有几家专线物流运输企业开展了“一线两点”甩挂运输，但没有形成合力和规模。企业应从甩挂运输中找寻商机和盈利点：一是能提高安全性。如在长江滚装运输中，采用甩挂运输方式，由于牵引车不上滚装船，解决了车载燃油隐患问题，提高了滚装运输安全水平；二是能节约购车成本。传统运输方式1台牵引车只能拖1个挂车，但实施甩挂运输后，可以按照1：2以上比率匹配，节约了整车购车成本；三是节约燃油和维修成本，可以进行标准化维修；四是在减少装卸等待时间、增加标准化载重量、缩短运营时间等三个环节上找到盈利点。

　　任小军指出，当前宜昌甩挂运输存在的主要问题有六个方面。一是缺少货量；二是进出货量不均衡；三是“一线两点”模式中点不唯一，需要源头集并；四是车辆标准化不高；五是信息化滞后；六是政策支持不到位。要解决这些问题不能一蹴而就，要通过提高组织能力、加强市场开拓、优化组合、推广标准化车型、提升信息化水平和争取政府支持统筹解决。

　　会议认为，下步发展路径不能脱离宜昌甩挂运输仍处于初级阶段的实际，需要分阶段、分步骤推进。无论是纯园区型、还是运输型、综合型、集团型，要加强合作，不仅要关注本地物流运输量，而且要加强过境物流运输量的挖掘。第一步要从易到难，先发展“小、短、专”甩挂运输线路；第二步要积极开拓市场，考察货物流向，寻求合作对象；第三步要加强骨干线路建设，包括过境流量本地甩挂，从无变有，从小变大；第四步要推进企业联盟甩挂发展，培育甩挂运输集团。

　　会议从国家层面、政府层面、行业层面对政策支持问题进行了详细解读。

　　会议提出要积极实现“五化”：企业大型化、联盟资本化、车辆标准化、平台集约化、线路菜单化。当前，一是首先做好甩挂运输基础数据统计，弄清我市甩挂运输现状，找准工作切入点；二是找高层专业机构做好甩挂运输规划编制，借力国家智囊解决本地问题；三是积极做好国家第五批甩挂运输试点申报工作；四是积极研究相关政策，做好政府层面引导工作。