宜昌长江公路大桥开始首次桥面大修

    宜昌长江公路大桥是国家高速公路网中沪蓉西高速公路和318国道在湖北省境内跨越长江的一座特大型桥梁，于2001年9月建成通车, 经过近9年的运行后，桥面铺装层破损严重，行车安全、舒适性降低，且对桥梁结构安全造成威胁。随着沪渝高速于去年底通车和三峡翻坝高速将于今年底通车，宜昌大桥交通量将有较大幅度的增加，因此，对桥面铺装层的大修迫在眉睫。经过学习考察、现场勘测、试验段铺设、专家论证等一系列充分周密的准备工作后，大桥于2010年4月15日正式开始桥面大修，预计工期4个半月。

    为确保桥面大修工程质量和工期，在满足施工要求的基础上尽可能的降低工程成本，选择最佳方案，从2009年开始，宜昌大桥公司组织工程技术人员考察、研究、比选目前国内各大型桥梁钢桥面的铺装技术，在学习借鉴了杭州湾大桥、杭州江东大桥、西陵长江大桥、白沙洲长江大桥和阳逻长江大桥等已建桥梁经验的基础上，结合宜昌桥自身特点，拟定采用ERS技术（树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术）的桥面铺装维修方案。与当前其他桥梁采用得较多的环氧沥青砼方案相比，该方案具有施工工艺较简单、施工工期较短、造价低、后期养护方便等优点，且可节省投资成本约2500万元。为进一步论证方案的可行性和优越性，大桥公司于 2009年8月8日至14日选择在病害较严重的左幅外侧行车道，开展了长度为52米、宽度为3.8米、面积约198平方米的ERS试验路段铺设工作。自8 月15日通车运行以来，试验段路面运行状况良好，达到了各项预期目标。

     试验段铺设的成功从技术上验证了ERS方案的可行，大桥公司抓紧委托宜昌市交通规划设计研究院对该项目进行了施工图设计，同时积极向有关部门申请，成功地将宜昌大桥钢桥面铺装大修纳入交通部西部课题研究的依托工程项目，为项目的建设争取到了足够的技术支撑和保障。2009年11月16日，大桥组织了由国内钢桥面铺装技术研究领域的专家、交通部专家委员会的杨盛福教授为组长的专家组对初步设计进行了审查，确定采用我国自主创新的“ERS钢桥面铺装技术”，采取半幅施工和半幅通行的方案对宜昌大桥桥面大修进行施工。2010年1月，通过在市行政服务中心的公开招标和竞争性谈判的方式，确定了施工和监理单位并分别签订了施工、监理合同后，于4月15日正式开始桥面大修工程施工。

    整个桥面大修工程预计工期从4月15日至8月31日。大修期间主桥采取半幅施工、半幅双向单车道通行方式放行过桥车辆；暂停摩托车通行，改由猇亭轮渡通行；轮式专用机械改用专用车辆运输过桥，以提高通行效率。宜昌大桥路政大队增派路政及安全人员，对主桥进行24小时双向不间断巡查，同时，收费、路政、养护、监控四大部门紧密配合，加强联动，确保大修期间大桥安全畅通，目前施工进展和交通运行情况均为良好。

    5月25日，下游半幅桥面大修施工完毕并开放交通，开始上游半幅桥面大修施工，截至6月2日，上游旧桥面铺装已挖除完毕，下一步将进行旧桥面清洗和喷砂除锈施工。