翻坝高速公路建设快速推进

    穿越“两坝一峡”，湖北翻坝高速公路建设快速推进， 截止6月23日，一期工程已完成57%。

    指挥长王小璜介绍，到今年底，项目建设将实现路基工程全面完成、全线桥梁实现半幅贯通、除3座特长岩溶隧道外所有隧道贯通。

    翻坝高速公路是为缓解长江航运翻坝运输压力而立项建设的一条水陆联运通道，起于宜昌市秭归县334省道的曲溪桥，穿越三峡大坝、葛洲坝、西陵峡，止于宜昌长江公路大桥南，接沪渝高速公路湖北省宜昌至恩施段，全长56.776公里，批准建设工期48个月。

    由于路线穿越库区、坝区、城区、电网区，和人口、河道密集区，征地拆迁和协调工作量大；地形地势狭窄，滑坡、崩塌、岩溶发育，地质条件复杂，桥隧比高，特长隧道多，桥梁隧道比例占路线总长的53.8%，施工艰难，安全风险大。建设者从早日建成翻坝工程，缓解翻坝运输压力、保障大坝安全的实际需要出发，克服各种困难，决定提前一年半时间，于明年底主线建成通车。按此目标，工程建设指挥部与地方政府合力开展征迁改坚，确保确保主线施工快速展开。指挥部与总监办倒排工期，制定建设计划。一标负责人介绍，按4年建成的目标，他们明年才需要开始预制T梁，指挥部调整建设目标后，他们已于今年6月初建成了梁场，现在平均每天就可出一片梁。与此同时，指挥部在全线组织开展劳动竞赛，沿线10个项目部增加设备和人员，开展劳动竞赛。指挥长王小璜介绍，从项目建设开始，指挥部就从各合同段工程经费中扣出3%，指挥部再配套部分资金，用作劳动竞赛的激励基金，奖优罚劣。劳动竞赛调动了施工单位的积极性，加快了施工进度。为保障工程建设顺利开展，指挥部抓住材料价格下跌的有利时机，帮助施工单位进行材料储备。据介绍，受金融危机影响，钢材价格去年跌入低谷，按2：1的比例，即指挥部拿出1.6亿元、沿线十个施工单位拿出8000万元，低价储备了工程所需钢材。现在钢材价格已逐步回升，储备钢材之举不仅改变了过去工程施工中“缺钢材、等钢材”影响施工的现象，还为施工单位节约了大笔资金。