宜昌交通枢纽中心规划建筑方案将于近期实施 铁路公路公交实现无缝对接 城区出行可“零距离”换乘

　　商报讯（记者易艳 通讯员张翼 詹书生）昨日，记者从市规划局获悉，我市交通枢纽中心规划建筑方案已获市规划委员会全会审议通过，由市规划局委托上海华东建筑设计研究院设计完成的宜昌市交通枢纽中心规划建筑方案将于近期组织实施。

选址紧邻宜昌火车东站

　　宜昌市交通枢纽中心西邻宜昌火车东站、北抵铁路线、东临东站路、南靠城东大道，总用地面积约5.8公顷，由长途汽车客运总站、公交首末站、出租车作业点三大主要功能组成，包括客运楼、综合楼和车辆修理车间等若干单体建筑工程。

与铁路、市内公交无缝对接

　　整个交通枢纽建筑群由客运楼和司乘办公住宿综合楼构成。设计方案巧妙利用了用地地形及高差等限制因素，客运楼靠临火车东站布置，综合楼布置于用地中部，东侧设置公汽停车及加油安检维修区；结合交通流线在客运站周围设置出租车作业点两处；公交首末站移至火车东站站前广场，紧邻汽车客运楼，实现铁路旅客和公路旅客对市内公共交通的高度共享。

　　交通枢纽建筑群总建筑面积8.23万平方米，其中客运楼地上4层、地下1层，综合楼地上22层、地下1层。

建筑设计大气、现代感强

　　客运楼站房东西向布置，主体由顶层天窗变化切分为错开的三段，造型独特，其南北两侧立面主要由玻璃幕墙构成，强调的水平感觉恰好呼应了火车和汽车的行驶方向，钢结构雨棚像巨大的树荫庇护着广场；综合楼形体东西朝向，避开了公路和铁路的噪音干扰。

　　客运楼、综合楼设计方案不仅满足客运功能要求，其造型标志性强，立面现代、大气，与火车东站站房外观也保持了协调。

实现“零距离”换乘

　　宜昌市交通枢纽中心作为宜昌的枢纽站，设计远期日发车量为1460班次，日发送旅客量2.5万人次。

　　市规划局针对该区域火车东站、交通枢纽中心、城东大道的交通，专门组织进行了统一规划设计，在交通枢纽中心北侧、东站路和城东大道上增设了辅道和展宽道疏导交通流。

　　结合用地功能布局，交通枢纽中心利用辅道组织流线式车行交通，各功能流线形成自成系统的环形线路,既相对独立又转换便捷。

　　根据规划，宜昌市交通枢纽中心建成后，汽车客运、公交首末站、出租车作业等功能与火车站结合，共同组成铁路-公路-市内公交的高效衔接，实现“零距离”换乘，形成综合型、多方式的出行换乘枢纽。