宜昌交通发展后五年、前十年、后十年交通思路和形象目标

——后五年（2003至2007年）发展思路是：交通与国民经济的关系由基本缓解向基本适应转变。高速公路建设由东部平原向西部山区与省际延伸，交通运输服务由城市向乡村延伸，实现中心城区到东部平原县市高速化，国省干线高等级化，县到乡公路黑色化，基本实现综合运输和管理信息化。

形象目标为：全市基本形成以沪蓉高速为主轴、中心城区快速绕城、县市通高等级公路、乡通油路、村通公路的内畅外联、四通八达的公路网；基本形成以长江、清江、香溪河为主通道，港站配套、干支相连的水路网；基本形成以三峡物流中心和长途客运中心站为核心的客货运站场网；基本形成宜昌通达全国省会城市和重点旅游景区的航空网。

——前十年（2001至2010年）发展思路：交通与国民经济的关系由基本适应向总体适应转变。沪蓉、杭兰高速公路主骨架基本形成，基本实现宜昌通周边省会城市高速化，县市区上高速公路主通道一级化，国省干线高等级公路网络化，县到乡公路黑色化，综合运输和管理初步智能化。

形象目标为：宜昌到武汉、宜昌经襄樊到西安、经常德到长沙、经恩施到重庆建成高速公路，大部分县市通一级公路上高速公路网，形成市域半小时经济圈的“二环”道路全部达二级以上标准，形成三小时旅游交通圈的“三环”道路全部高等级化、黑色化；三峡物流中心全面建成，中心城区近郊的客运枢纽场站全面发挥集疏功能，市内公共交通在城区周边实现同台换乘集散，各县市区客货运场站基本达二级标准，中心城区停车设施基本满足需要；三峡库区II级航道全部建成，水路客运基本实现高速化、舒适化，以集装箱运输为主要标志的港口装卸作业自动化初具规模；铁路运输联通全国主干网，东西畅达；三峡机场航线遍及全国主要大中城市，开通亚太国际航线。

——后十年（2011至2020年）发展思路：交通与国民经济的关系由总体适应向初步现代化跨越，宜昌发展成为世界水电旅游名城和区域性交通枢纽。

形象目标为：建成“六线三环”公路主骨架，六线主通道全部建成高速公路，国省干线公路全部高等级化，江河两岸经过江通道实现快速直达；航道等级全面提高；港口机械化水平达98%以上，千吨位以上大吞吐量港口实现现代化装卸作业，水路集装箱运输成为外贸主导方式；宜昌公路次主枢纽客货站场建成，三峡物流中心实现全国联网，中心城区公交场站、生活及工作用停车设施实现合理配置；三峡航空运输通达亚太地区，建成宜昌联系世界的一类航空口岸。全面实现交通现代化。