夷陵区农村公路养护管理实行了“四化”
日期：2004-11-16 12:06来源：宜昌市交通运输局
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一是干线公路治超管理长期化。根据省市统一要求，区政府召开矿山企业和运输企业负责人会议宣传政策治超，向广大驾驶员印发省政府通告，5月18日建立了姜家湾超限车辆检测站，截止12月底，共检测车辆 辆。通过治超，全区货运车辆的总重由治理前的25.7吨下降至17吨，运价合理回归，货车超限现象得到有效遏止，降低了事故发生率，节约了公路养护经费。2004年，我区还对5条干线公路和集镇过境公路的安全隐患路段进行了重点整治，消除了安全隐患。我区干线公路管理的长效机制初步建立。
二是列养养护管理的市场化。2004年,我区120公里列养县道纳入了招投标管理，在公路部门实行了内部招投标。97.43公里列养乡道实行了“国路民养”，由交通公路部门与各乡镇政府管理机构签订合同，委托乡镇对农民养护队招投标养护。列养公路推行养护市场化后，强化了养护责任，提高了养护工效。
三是通客车公路补助养护管理规范化。2004年，我局进一步完善600.1公里通客车的乡村公路管理办法，严格实行五定（定养护里程、定人员、定任务、定考核指标、定养护包干经费）；五保（保完成任务、保质量、保成本、保安全生产、保工勤指标），加强考核，每公里分别给予300元、400元和600元不等的补助经费，确保了通客车公路的畅通安全。
四是未列养公路养护管理制度化。为加强2443公里未纳入列养计划公路的养护管理，我局制定了未纳入列养的乡镇和村级公路的养护考核标准，并请示区政府同意，从2004年开始到2008年，连续5年在全区开展乡村公路“畅通杯”竞赛活动，完善了农村公路养护管理体制，未列养村级公路的养护管理得到一定程度的加强。
2004年，各乡镇（街道）强化主体意识，农村公路养护做到了有机构，有领导抓，聘用了专门的管护人员，安排的专项养护经费总额达120万元，基本解决了村级道路养护管理无人管的难题。村级公路基本实现了养护任务到村，责任到人，组级公路实行了民路民养，“属地管理，分段负责”，配置乡村公路养护工，落实养护任务。
2004年，我区国家列养公路和乡村公路好路率持续上升。全年列养公路综合好路率达74.6%。其中，省道好路率达到86.5%，省干线好路率上升1.183%，县乡道好路率为66.7%，平均好路率为75%。与去年同期相比，县乡道好路率上升0.384%，平均好路率上升1.24%。
二是列养养护管理的市场化。2004年,我区120公里列养县道纳入了招投标管理，在公路部门实行了内部招投标。97.43公里列养乡道实行了“国路民养”，由交通公路部门与各乡镇政府管理机构签订合同，委托乡镇对农民养护队招投标养护。列养公路推行养护市场化后，强化了养护责任，提高了养护工效。
三是通客车公路补助养护管理规范化。2004年，我局进一步完善600.1公里通客车的乡村公路管理办法，严格实行五定（定养护里程、定人员、定任务、定考核指标、定养护包干经费）；五保（保完成任务、保质量、保成本、保安全生产、保工勤指标），加强考核，每公里分别给予300元、400元和600元不等的补助经费，确保了通客车公路的畅通安全。
四是未列养公路养护管理制度化。为加强2443公里未纳入列养计划公路的养护管理，我局制定了未纳入列养的乡镇和村级公路的养护考核标准，并请示区政府同意，从2004年开始到2008年，连续5年在全区开展乡村公路“畅通杯”竞赛活动，完善了农村公路养护管理体制，未列养村级公路的养护管理得到一定程度的加强。
2004年，各乡镇（街道）强化主体意识，农村公路养护做到了有机构，有领导抓，聘用了专门的管护人员，安排的专项养护经费总额达120万元，基本解决了村级道路养护管理无人管的难题。村级公路基本实现了养护任务到村，责任到人，组级公路实行了民路民养，“属地管理，分段负责”，配置乡村公路养护工，落实养护任务。
2004年，我区国家列养公路和乡村公路好路率持续上升。全年列养公路综合好路率达74.6%。其中，省道好路率达到86.5%，省干线好路率上升1.183%，县乡道好路率为66.7%，平均好路率为75%。与去年同期相比，县乡道好路率上升0.384%，平均好路率上升1.24%。