1996年宜昌交通大事记

1996年

1月16日，宜昌长江高速客轮有限责任公司成立。从俄罗斯购“流星”型水翼飞船2艘，定名为“长江l号”、“长江2号”。

1月26日，宜昌市宜通运输集团有限责任公司正式成立。该集团由原宜通运输总公司、市海通股份公司、市三峡实业开发公司磨盘溪港为核心组建，为全市交通战线首家运输集团公司。

1月30日，湖北省计划委员会以鄂交计[1996年]82号文批准当阳至宜昌一级汽车专用公路立项。该项目由交通部第二勘察设计院承担勘察设计任务。

3月31日，宜昌火车站首次开行宜昌至无锡旅客列车。该车经漯河、郑州、徐州抵达无锡，标志着宜昌与无锡有了第一条快速直达铁路交通线。

4月1日，三峡坝区第一座旅游码头建成。该码头位于乐天溪大桥处。4月7日，平湖2000号游轮在码头迎来120多名外国游客。

9月2日，运行了三年的宜昌至武汉“三峡号”特快旅游列车正式停开。

10月1日，全长28.6公里的三峡工程对外一级汽车专用公路全线贯通。其中特大桥4座，大桥7座，中桥23座，双管隧道总长14公里。其中单跨900米的西陵长江大桥被誉为神州第一跨。全长3610米的木鱼槽隧道为国内在建的最长公路隧道。专用公路于1994年1月正式动工，由铁道部第一设计院和第四设计院设计监理，铁道部第三、十六、十七、十八工程局及水电四达公司，水电第十四工程局，葛洲坝集团公司等共同兴建。

同日，三峡机场与宜黄高速公路的接线公路竣工通车，该路全长5.1公里，由宜昌市交通局组织建设，1995年4月动工，技术标准为二级公路，水泥混凝土路面，总投资2600万元。

10月10日，枝城长江大桥公路桥面维修主体工程完工。该桥为焦枝铁路线上的公铁两用桥，始建于1972年，公路桥主桥用悬臂钢托架支撑于铁路桥两侧，车辆在两侧单向行驶，两岸引桥独立建在铁路桥之外。设计荷载汽13，拖60。公路桥由于车流量急速增长、超载车数量较多、使用混凝土标号过低及铺装厚度不均匀等原因，桥面混凝土铺装层出现不同程度破裂，为解决这种状况，枝城市公路段根据省公路局批复意见，从1996年5月1日开始对该桥公路桥损坏部分进行全面维修，完成主体工作量为: 凿除旧路面铺装层厦罩面层6065平方米，铺装水泥混凝土6065平方米，涂刷粘接剂11451平方米，桥面及人行道罩面15600平方米．维修伸缩缝121道，1048米，桥头接线及GBM工程910平方米．栏杆除锈刷漆3455平方米。主体工程共投资298万元。

10月20日，国务院总理李鹏、副总理邹家华、国务委员李贵鲜参加机场建成竣工剪彩，三峡机场是三峡工程建设的重要配套工程。1993年经国务院、中央军委批准立项。1994年9月由国家计委批准开工，1996年10月19日通过国家计划委员会验收。

10月21日，枝城港自筹资金1100万元兴建的年通过能力达60万吨磷矿码头建成投产。

10月31日，宜昌长途汽车客运站改扩建工程破土动工，该工程总建筑面积3.6万平方米,总投资8400万元。

11月1日，湖北省人民政府授予在公路建设中英勇牺牲的徐耀德“革命烈士”称号。

12月1日，宜昌市第一条利用外资修建的一级公路猇亭大道和猇亭大桥建成通车。该路原为318国道的一段，全长15公里 ，路面宽9米，改造为路基宽50米，路面宽21米的一级公路。猇亭区政府为广辟资金来源，以该路收费权作抵押，与香港安讯公司引资500万美元，合作建设经营，总投资约8000万元人民币。

12月24日， 宜昌港被海关批准为海关监管码头，同时开通宜昌～上海进出口物资运输集装箱定期班轮。宜昌至上海国际集装箱轮首航。

同日，总投资为5000万元的宜昌港临江坪150万吨磷矿石运输生产线港区工程正式竣工验收并投入运行。

12月26日，三峡工程对外交通运输专用港——杨家湾港通过验收并投入运行。港址位于三峡大坝下游6公里处，港区岸线长1000米，占地6.7万平方米，设4个专用码头，6个1000吨级泊位。

12月28日，宜昌长江高速客轮有限公司举行首航仪式，开通宜昌至万县高速营运航线。

12月，宜昌市黄柏河高速客运码头投入正常运行。该工程由省航务局、市港航管理局和葛洲坝过闸处共同投资建设，于1994年1月动工，1995年12月竣工投入试运行。

12月，宜昌县虾子沟港埠公司被授予“学习华铜海集体”称号。秭归县屈原轮船总公司客运分公司党总支书记刘厚明被授予“学习包起帆标兵”称号。

宜昌市轮渡公司投入100万元资金购买4艘快艇投入宜昌大南门至朱市街渡运航线营运。