1989年宜昌交通大事记

1989年

1月6日，宜昌地区公路运输管理处受交通部、湖北省交通厅公路运输管理局委托，授予秭归县汽车客运公司1988年度“文明车站”称号。

1月13日，湖北省公路工程学会12至13日在宜昌地区公路总段召开会议，对普溪河大桥引道加筋土挡墙进行技术鉴定。专家们认为：这座高达15米的路堤式双面直立加筋土挡墙工程，具有投资省、占地少、施工期短、造型美观的特点。填补了我省双面结构型式的空白，达到国内先进水平。   

1月17日，长阳盐池河至巴东南潭河清江航道整治工程竣工。整治后的航道可通20吨级客货船，招莱河的客船可向上延伸11.5公里。

2月17日，沟通五峰县和长阳县的谢(家坪)天(池口)公路建成通车。该公路全长27．38公里，于1984年动工，总投资66．1万元，由长阳、五峰两县交通局承建。

3月12日，五峰县付家堰乡穿孔大桥合拢。此为五峰县第一座大桥，桥长87米，净跨60米，投资24万元。

5月8日，清江航道长阳至南潭河整河工程通过验收。工程总长1.5公里，大小险滩8处，整治前枯水期滩上水深不足0.3米，无船槽；整治后水深达0.9米。1988年11月27日开工建设，1989年1月17日竣工，实际工程量3690.6立方米，投资7.08万元。

6月1日，长阳土家族自治县下渔口至杨家槽公路黄陵洞大桥竣工通车。

6月1日，宜昌地区行署以宜署(1989)28号文发出关于治理整顿公路、水路运输市场的通知，成立治理整顿公路、水路运输市场领导小组。王炳南副专员任组长。

6月2日，宜昌地区航运公司30l号轮青工不慎落水，公司职工余从权、万齐知临危不惧跳入江中营救，由于水流湍急，余从权光荣献身，年仅22岁。《宜昌日报》于7月20日刊登了题为《把生的希望留给别人》的文章。

6月29日，宜昌地区水府庙大桥和泉河大桥是宜昌地区首次采取招标承包建设的工程，投资分别为72万元和39．79万元。分别由宜昌地区公路总段工程队，当阳公路段施工队承建。

7月1日，五峰县客运站竣工交付使用。

8月8 日，宜昌地区第一个由客运附加费兴建的乡级汽车客运站——长阳县津洋口镇车站竣工交付使用。总面积1035平方米，总投资28．53万元。

26日  省交通厅、省物价局联合发文调整湖北省水路客运运价。规定全省停泊基价统一由原来每人0.1元调整为0.4元；航行基价一律不分上下水。长江干线以宜昌葛洲坝为界，以上每人公里0.045元，以下为每人公里0.025元；除干线外其他支流、湖泊均按每人公里0.05元计算。新运价自9月5日起执行。同时颁布《湖北省水路客运运价计算办法》，即日起施行。

8月  中共中央总书记江泽民在湖北视察。期间，考察葛洲坝水利枢纽工程、长江三峡水利枢纽大坝坝址。

9月15日，宜昌地区行署副专员王炳南主持召开干线公路改建工程和运输市场整治工作会议。会议确定改建荷当、汉宜北线、宜秭公路等，要求有关部门紧密配合通力合作，力争1991年完成改建公路的第一期工程，153.44公里达到二级公路指标。

9月12日，宜昌地区行署召开远安、当阳、宜昌分管工交的县市长，经委主任、交通局长、公路段长及地直有关部门领导参加的干线公路改建现场会。王炳南副专员代表行署与三位县市长签订“目标管理责任书”。

9月12日，兴山县公路运输管理所所长文美富出席全国货运管理经验交流会，并作了题为《我们是怎样抓大宗物资运输管理》的发言。   

10月5日，当阳慈广大桥建成通车，该桥由慈化人张道槐个人投资280万元，是宜昌第一座由社会各方集资建设的桥梁。

11月21日，宜昌至襄樊线路的远安漳河曾家岗大桥竣工通车。

12月27日  省交通厅在当阳主持召开《泡沫沥青的研究与应用技术》科技成果鉴定会。由公路管理局科研所，宜昌地区公路总段和当阳市公路段共同承担。鉴定表明：成果属国内首创。运用泡沫沥青与矿料拌和裹覆效果与常规冷拌相比明显提高，缩矩拌和及摊铺时间、且油面工程每公里可节省沥青用量10%-15%（每公里节省资金5000元）；泡沫沥青路面路用性能良好，平稳度、抗滑性能等技术标准均符合标准规范，并可显著减轻沥青路面冷油，推移波浪等病害，延长路面使用周期，提高营运效率，应用前景广泛，鉴定一致通过。

12月，枝城港煤炭专用码头建成。该码头1984年6月动工修建。为墩柱式码头，港口岸线一次性容纳3艘1500吨驳船受载，港151装卸全部机械化作业，年通过能力269万吨。