1985年宜昌交通大事记

1985年

1月，经宜昌行署批准，从地区建行贷款50万元，用于汉宜南线宜古段二级公路建设。此举开宜昌贷款修路之先河。

1月25日，枝江县航运公司202号轮队型船队载货1350吨．自马家店首航上海。

2月4日，长阳县为整治清江大花墩滩(截弯取直)，清江首次截流。

3月13日，位于海拔20D0米摩天岭的五峰县核桃垭道班．被湖北省人民政府授予“五讲四美三热爱”先进单位称号。

3月16日  长航局与湖北省交通厅联合签署《关于长江干线湖北省境内港口、站点交接事宜的协议》。长航局在湖北省境内5个港务管理局及所属站点下放给所在地市、州、县（市），按行政区划成建制接收，仍实行“地方人民政府与长航局双重领导、以地方人民政府领导为主”的管理体制（1984年湖北省境内长江港口曾实行过“双重领导，以交通部为主”的管理制）。下放的有巴东、宜昌、枝城、沙市、洪湖、监利、阳逻、黄石、武穴及九江港务管理局设在湖北境内的站点（至1988年基本结束，仅部分职能下放）。

19日  长江葛洲坝枢纽二、三江工程通过竣工验收，正式移交运行单位管理。其中两座船闸，自1981年6月15日通航以来，已运载旅客587.3万人次和1673万多吨货物过坝。3年多来，两座船闸因泄洪冲沙和检修停航时间每年平均7.6天，冲砂闸先后6次泄洪、11次冲砂，运行效果良好。

 4月8日，当阳县公路段副段长胡兆德，应国际太阳能协会和日本太阳能协会邀请，出席了在日本富士举行的“国际太阳能应用讨论会”，他的两篇论文被选入《国际太阳能热应用文献汇编》。

6月12日凌晨3时45分，新滩江家坡至广家岩1300万方滑体整体滑动。新滩镇全毁，因预报及时准确，险区1371人， 无1人伤亡。宜昌航道区组织力量测定险区航道、恢复被巨浪冲走的航标，于16日积压船只通过，实行180天临时通航。

9月1日，隔日开往北京至宜昌249／250次直达快车开始运行。

9月12日，中共湖北省委、省人民政府授予秭归县船舶运输公司“新滩滑坡勘测预报，抢险救灾先进单位”称号。

10月5日，宜昌至南京轮船直达航线启航．由江汉119轮开班首航。

10月15日，宜昌民航开辟宜昌经郑州至北京、宜昌经长沙至广州两条航线，均为当日往返。

10月15日～17日，全国政协主席邓颖超乘坐“江汉56号”轮从重庆到宜昌，长江轮船总公司领导蔡驱陪同。邓颖超在船上题词：“向长江船员问好，全心全意为人民服务”。

10月19日，宜昌火车站可直接办理国际联运业务，宜昌地区向苏联出口的柑桔可从宜昌直接发往苏联。

11月20日，长江西陵蛱乐天溪至柳树湾4 5公里长的航道19座花岗岩质暗礁，共计89000多立方米，开始清除，到12月 底已炸除5万多方。这是为兴建三峡大坝作准备。