1983年宜昌交通大事记

1983年

1月1日， 枝柳铁路建成并投入营运。铁路全长886公里，北连焦（作）枝（城）、太（原）焦，南接湘桂、柳黎、黎湛等线，中途分别与同蒲、陇海、襄渝、汉丹、黔桂等线衔接，并通过枝城与长江水道始行铁水联运。

同日,秭归县新建“屈原1号”钢质客轮投人秭归——宜昌客运航线。

3月26日，湖北省航务管理局拨款53万元，对清江高坝洲至陆城航道进行综合治理．

3月，当阳县长阪区东群公社清坪大队农民王胜自购南京嘎斯130载货汽车1辆，从事公路运输，此为该县第一个个体运输专业户。

7 月  省交通厅按照国务院规定，将武汉、沙市、宜昌、襄樊、十堰5个省辖市机动车监理业务移交属地公安部门管理。

9月，枝江县航运公司鲍玉洪、李承洲等人设计，马家店修理班施工，自制的18Y8200A型吃水钢质客轮“马家渡轮号，试制成功。1984年1月投入营运。1985年10月，经宜昌地区科委鉴定，获宜昌地区行署科技成果二等奖。

9月，远安县徐家棚大桥开工兴建。桥长170米，宽8 5米，高9米，7孔，结构类型为钢筋混凝土T型桥梁。1984年6月竣工通车。

10月1日，209国道兴山县高桥至巴东县溪丘断头路工程动工修建。

11月1日，宜昌汽车轮渡由宜昌地区公路总段移交宜昌市公路段管理。