1981年宜昌交通大事记

1981年

1月4日，葛洲坝工程大江截流成功，4日下午7时53分合垅。宜昌地市交通部门在母猪咀修建过坝物资专运码头，以解决大江截流后运输问题。

5月1日，当阳县公路段在当阳大桥北端首建一座太阳能远红外线综合装置化油池，采光面积100平方米，容量200吨，较用柴油电化油节约资金5—8倍，并能消除空气污染。

 5月1日，葛洲坝三江大桥通车。该桥为“T”型钢构桥，全长1075．5米，主孔净跨150米，桥面净宽11米，桥下可通行万吨客货轮。

5月，长江溪大桥建成通车，全长476米，能通过54吨载重汽车。由湖北省公路局设计施工，获国家和湖北省优秀设计奖和设计金质奖。

6月，根据国务院颁发的[1981]《国务院节油指令第3号》和中共中央[1981]20号文件精神，全区封车节油工作全面铺开。

15日  葛洲坝水利枢纽三江航道内2号、3号船闸首次试航成功（27日正式通航）。武汉～重庆客货运输直达航线恢复。大江1号船闸尚在建设中，2号、3号船闸上闸首各建有1座公路、铁路两用活动桥。

6月15日至22日，宜昌市交通局组织地方航运五种不同类型船舶，参加葛洲坝三江航道和船闸试航。

7月兴山县交通局副局长向政清设计并施工的宝坪桁架式钢悬吊桥(长82米，负荷8吨)建成。该桥就桥型和结构来说，在当时为全省第一座。

8月27日，秭归县航运公司506号轮队型运煤船队首航上海港。

10月6日至7日，中共中央副主席李先念在湖北省委第一书记陈丕显、水电部副部长陈庚仪陪同下，视察长江南津关航道整治情况。

10月30日，葛洲坝地方航运锚地由省航运管理局负责建设管理，成立省航务局葛洲坝过闸管理处。

12月8日  葛洲坝水利枢纽工程第二期工程开工建设。二期工程包括新建1座装机14台，容量175千瓦大江发电厂，1座可通过万吨级船队的1号船闸，1座冲沙闸和连接右岸的土石坝。工程总投资23.8亿元。

12月17日，宜昌地区汽车大修厂作为省内同行业的先进代表参加了在河南南阳召开的中南五省市汽车修理经验交流会。