宜昌的铁路运输

1969年修建的焦(作)柳(州)铁路，纵贯宜昌地区东部宜昌、当阳、枝江、宜都四县(市)，通过枝城长江大桥至柳州，境内全长129．7公里。宜昌地区辖段内有襄樊铁路分局荆门车务段所辖的烟集、鸦鹊岭、紫荆岭和枝城等车站。1970年修建了焦柳铁路支线鸦(鹊岭)官(庄)铁路，正线长36．6公里，沿途设有红土、新昌、花艳和宜昌四个车站，其中红土 新昌站为四等站，办理列车中转业务，花艳站为三等客货运站，主要承担货物运输；宜昌站为二等客货运站，以客运为主，隶属郑州铁路局襄樊分局。每日有6个车次分别开往北京、郑州、武昌、汉口、襄樊和怀化。1991年宜昌站完成货物发送量81万余吨，完成旅客发运量77万人次。
     宜昌站西去12公里有晓溪塔货场。此外，宜昌市还有7条专用线(正线长10．4公里)，为葛洲坝工程局等单位所用。枝江县境内有4条专用线(正线长2．588公里)。当阳县境内5条专用线。宜都市境内有宜都石油库专用线(正线长1．054公里)；宜都市交通局枝城交管站专用线(正线长0．134公里)；枝城港专用线(正线长8．2197公里)和姜家湾煤矿专用线(正线长3.5公里)。
    铁路将宜昌同全国联系起来，成为沟通中南、西南、鄂西、川东的交通要道，又是宜昌外贸物资进出口和中外游客往来的主要线路。铁路运输对促进宜昌地区工农业生产的发展，加快葛洲坝工程建设，联结长江航运，开发山区交通，繁荣宜昌对外经贸和旅游产业起到了积极作用。